В Нязепетровске плохие дороги. Чего не хватает: денег или контроля?

Фото: np-vesti.ru

Наш постоянный внештатный автор В. И. Зотов обратился в редакцию газеты «Нязепетровские вести» с письмом, в котором сформулировал основные проблемы, решение которых, по его мнению, могло бы принципиально улучшить общее состояние дорог в Нязепетровске.

Владимир Иванович пишет: «Каждый раз, когда заходит разговор о благоустройстве Нязепетровска и о состоянии дорог, говорится и о том, что на эти цели не хватает финансов. Действительно не хватает. А все потому, что работы выполняются некачественно.

Помню, в начале пятидесятых годов председателем городского совета был Петр Никитич Недоспелов. Образование у него было начальное, но он хорошо знал жизнь, знал, что нужно людям, и старался дать им желаемое. Это он добился асфальтирования тротуаров в Нязепетровске на улицах Свердлова, Ленина и 30 лет ВЛКСМ, и этот асфальт продержался более 50 лет. В те годы на улице Свердлова не было асфальта, но дорога была не хуже теперешней, так как были кюветы и мосточки. 

А что сейчас? Многие жители Нязепетровска ездят по Свердлова, Гагарина, 30 лет ВЛКСМ и знают, какое негодное там дорожное полотно. Происходит это оттого, что нет хороших кюветов или водоотводов и дождевая и снеговая вода, вода из ключика бежит по дорожному покрытию. К тому же у нас не убирают землю с асфальта по краям дороги, ее накапливается столько, что вода не бегает с асфальта, а течет по нему. При таких условиях сколько бы денег ни выделяли, их не хватит, чтобы поддерживать дороги в хорошем состоянии.

Я всегда наблюдаю, как у нас делают ремонт дороги. Края выбоины отдолбили, частенько, если не всегда, то, что отдолбили, ссыпают в выбоину, чтобы сантиметра 2 — 3 оставалось до верхнего края, и асфальтируют. Иногда даже ничем не промазывают. Надолго ли такая латка? От силы на два-три дождя. Да еще две ямы подремонтируют, третью пропустят. Конечно, рабочие ведь не местные, им по этим дорогам не ездить. А оставленная яма через пару недель станет вдвое больше, чем те, которые залатали.

Я все думаю, неужели в администрации Нязепетровска не найдется ни одного человека, который мог бы ежедневно следить за работой этих ремонтников? Ведь тогда и денег на эти цели меньше надо было бы.

И еще один момент. Раньше кюветы у своих домов люди очищали сами. Так и сейчас руководители города могли бы пользоваться своей властью и добиваться, чтобы жители частного сектора следили за состоянием кюветов. Думаю, основная часть жителей их бы поддержала, а всем хорошим не будешь.

Обращаюсь к жителям Нязепетровска , и не важно, в каких домах вы живете. Если мы хотим, чтобы в городе был порядок, чтобы душа радовалась, когда вы идете по городу,  поддерживайте порядок сами, подсказывайте соседу и воспитывайте в таком духе детей. Сколько бы власть ни работала, а без нашей помощи ей порядка не навести».

* * *

За комментариями мы обратились к главе Нязепетровска А. В. Коростелеву . В чем-то он согласен с Владимиром Ивановичем, но далеко не во всем:

Трижды без ремонта

— Начну с того, что многие жители полагают, что качественный ремонт должен быть таким, как несколько лет назад на улице Кирова, когда мы фактически заново построили дорогу.  Сегодня такой ремонт стоит как минимум 10 млн. руб. за один километр дороги. В Нязепетровске около 140  км дорог, из них асфальтобетонных 28 км, остальные — со щебеночным покрытием. Согласно принятым стандартам любая асфальтобетонная дорога должна капитально ремонтироваться каждые 7 лет, поскольку битум за это время утрачивает свои свойства, появляются трещины и дорога начинает все быстрее разрушаться.

Было бы прекрасно, если бы мы могли обеспечить хотя бы десятилетний цикл, тогда нужно было бы ежегодно проводить капитальный ремонт хотя бы 3 км дорог, то  есть нужно было бы затрачивать на него ежегодно 30 млн. руб. Совершенно очевидно, что это невероятная сумма для городского бюджета. Лишь однажды за те годы, что я работаю главой, мы получили из областного бюджета на эти цели соизмеримую сумму — 26 млн. руб., но с тех пор прошло уже 10 лет. Фактически же нам приходится обходиться значительно меньшими средствами. Так, в этом году мы получили из области всего 8,5 млн. руб., из них 2,5 млн. руб. мы планируем потратить на ремонт щебеночных и ямочный ремонт асфальтовых дорог, а 6 млн. руб. — на капитальный ремонт участков на Трактовой и Ураимской улицах. Очевидно, что в общей сложности не будет капитально отремонтировано даже одного километра дорог.

Такая ситуация сохраняется на протяжении многих лет, в результате только на ул. Кирова и на нескольких участках улиц Свердлова и Карла Либкнехта дороги соответствуют требованиям и капитально отремонтированы менее семи лет назад. А 40 % городских дорог капитально ремонтировались свыше 20 лет, причем 4-километровая объездная дорога уже 40 лет без ремонта. То есть их нужно было уже два, три, а то и четыре раза капитально отремонтировать. И это приводит к тому, что выполняемый ямочный ремонт не дает желаемого результата: даже если мы делаем ремонт картами (кусками правильной геометрической формы), по их краям старый асфальт сразу же начинает выкрашиваться и рядом образуется новая яма.

Ремонт ремонту рознь

—  Нужно понимать, что виды ремонта отличаются по цене и технологиям. Так, щебеночную дорогу можно просто прогрейдировать, а можно провести профилирование, то есть придать дорожному полотну профиль, обеспечивающий водосток, нарезать кюветы и пр. Да и грейдирование можно сделать с добавлением нового материала и без, с использованием дорожного катка и без него. А между тем использование катка приводит к удорожанию работы на 60 и более процентов. И мы стоим перед выбором, сделать хороший ремонт на одной улице или привести в относительный порядок три. Как правило, принимается второе решение. Ведь, чтобы обеспечить грейдирование всех щебеночных дорог дважды за сезон, как это положено, нужно ежегодно тратить на него 3 — 3,5 млн. руб., а мы можем себе позволить 1 — 1,5 млн. руб. То же самое и ямочный ремонт асфальтовых дорог: надо бы ежегодно около 4 млн. руб., а мы можем позволить себе максимум полтора.

Владимир Иванович справедливо отметил, что порой при ямочном ремонте ремонтируются не все ямы: мы сознательно выбираем только самые крупные, чтобы хватило денег подлатать дорогу большей протяженности. Кроме того, порой мы сознательно идем на то, чтобы использовались самые дешевые технологии, при которых заплата продержится недолго. Например, когда нужно быстро привести в порядок дороги, по которым пройдет легкоатлетическая эстафета, а погода не позволяет применить технологии, дающие более высокое качество. Да, эти заплаты простоят недолго, но мы решили свою задачу, потратив на ее решение минимум средств. Если заплаты выкрошатся до того, как подрядчик примется за основной объем работ, то эти ямы отремонтируют в этом сезоне второй раз. Также и описанный в письме случай, когда краям ямы придали геометрически правильную форму, а затем засыпали ее дно асфальтовым крошевом, — тоже один из применяемых недорогих способов ремонта.

Что касается очистки краев дороги от грязи и нарезки кюветов, то это отдельные виды работ, входящие в комплекс работ по содержанию дорог. При наличии финансовой возможности мы бы и заключали договоры именно на содержание дорог, но, к сожалению, фактически мы заключаем контракты только на отдельные, самые необходимые виды работ, входящих в этот комплекс. Например, летом — на ямочный ремонт и ремонт водопропускных труб, а зимой — только на очистку дорог от снега, хотя полный комплекс работ должен включать и посыпку во время гололеда составом, благодаря которому лед подтаивает, а затем сметается щетками с дороги, а также ряд других работ.

Под контролем

— Что касается контроля, то, конечно, мы не можем полностью освободить от работы сотрудника администрации, чтобы он осуществлял непрерывный контроль. Но как минимум через два дня наш специалист проверяет качество выполненной работы. А если они выполняются на каком-то узловом, значимом участке, то уделяется гораздо больше внимания.

Более того, если речь идет о дорогостоящем ремонте, то мы идем на то, чтобы заключить отдельный контракт со Стройнадзором на контроль качества его исполнения. Специалисты Стройнадзора приезжают без предупреждения, берут образцы нового дорожного полотна для исследования в лаборатории. И если обнаруживается несоответствие стандартам, предъявляют претензии к подрядчикам.

Правила вернулись!

— Действительно, в советские времена жители частного сектора Нязепетровска без всяких вопросов следили за состоянием кюветов напротив своих домов, чистили канавки, подметали дорожки, косили бурьян. Затем эти требования были заложены нами в Правила благоустройства. Однако позже в федеральное и областное законодательство были внесены изменения, которые потребовали от нас отмены Правил. То есть законодательство не давало нам возможности использовать меры правового воздействия на тех, кто не хочет поддерживать порядок на прилегающей территории.

Но с этого года в законодательстве вновь произошли изменения, которые позволяют администрации заключать с юридическими и физическими лицами, в том числе и с жителями частного сектора, соглашения о содержании прилегающей территории, границы которой согласуются по карте-схеме. В соглашениях может быть прописан и пункт об очистке кюветов и придорожных канавок. Но нужно понимать, что соглашения могут быть заключены только на добровольной основе, а правоприменительная практика в случае их нарушения пока не разработана.

Подготовила Алена ПАНКРАТОВА

Читайте по этой же теме:

ГИБДД предъявляет справедливые требования, но и у нас есть вопросы

Нязепетровск получил 500 тыс. из областного бюджета на содержание дорог

В Нязепетровском районе с дорог сошел снег, и стало видно, что от них осталось

В Нязепетровском районе дороги хуже, чем в целом по области, признают специалисты

В Нязепетровске ям на дорогах слегка поубавится

 
По теме
К капитальному ремонту миасских автодорог приступят 1 июля - Миасский рабочий В городе приведут в порядок почти шесть километров дорожного покрытия. С 1 июля миасская компания «Гравитон», выигравшая конкурс на проведение работ, приступит к капитальному ремонту городских дорог,
29.06.2018
 
2706182 - Администрация г. Магнитогорска В Магнитогорске продолжаются ремонты дорожного полотна.  Полным ходом идет обновление дороги по улице Тургенева на участке от улицы Николая Шишки до улицы Бехтерева.
27.06.2018
 
По решению губернатора Челябинской области Бориса Дубровского Еткульскому муниципальному району из областного бюджета выделено 99,5 млн рублей на строительство участка автодороги «Писклово – Кораблево».
22.06.2018
 
Журналисты «Комсомолки» разбирают вопросы по бойне в Керчи, ответов на которые нет до сих пор Андрей ГОРБУНОВ Анастасия ЖУКОВА Александра КОРШУНОВА 1) Откуда стрелок взял деньги на лицензию, ружье и патроны?
22.10.2018 КП Челябинск
Лето – не во сне, а наяву - Озерский вестник В минувшее воскресенье, 21октября, выставочный зал городской библиотеки наполнился яркими красками.
23.10.2018 Озерский вестник
Дети, развивающиеся духовно и эстетически, вырастают достойными людьми. Магнитогорский центр музыкального образования детей "Камертон" отметил своё десятилетие в зале Дворца культуры металлургов имени Серго Орджоникидзе,
22.10.2018 Магнитогорский металл
В Миассе строят скалодром - Миасский рабочий На его возведение из областного и городского бюджетов выделено более 9 миллионов рублей.
23.10.2018 Миасский рабочий
В начале октября в ДК п. Гранитного прошёл большой праздник спорта. «Золотая осень» - так организаторы назвали турнир по греко-римской борьбе среди юношей 2006 года рождения и младше.
22.10.2018 Кизильский вестник
21 октября в подтрибунном помещении стадиона СОЦ «Никельщик» прошли зональное первенство и чемпионат Челябинской области по лёгкой атлетике.
22.10.2018 Уфалейский Рабочий
Губернатор встретился с премьером - Карталинская новь На встрече с Дмитрием Медведевым Борис Дубровский доложил о подготовке Челябинска к проведению саммитов ШОС и БРИКС.
23.10.2018 Карталинская новь
Пресс-служба Правительства Челябинской области - Правительство Челябинской области Источник: Пресс-служба Правительства Челябинской области В правительстве прошло заседание межведомственной комиссия по итогам работы организации отдыха, оздоровления и занятости детей Челябинской области в 2018 году,
23.10.2018 Правительство Челябинской области
На днях в гости к воспитанникам центраентр помощи детям, оставшимся без попечения родителей Троицка пришли представители Южноуральского предприятия магистральных электрических сетей филиала ПАО «ФСК ЕЭС» с уроком по электробезопасности.
23.10.2018 Министерство социальных отношений
Плановые работы на 23 октября. Электроснабжение Будет прекращена подача электроэнергии в жилые дома по улицам: 1. Центральная часть города 1.1.
23.10.2018 Миасский рабочий