ООО «Литейно-механический завод» завершил работу по контракту 2017 года с одной из фирм ближнего зарубежья. На днях заказчику отгрузили и отправили из Нязепетровска по железной дороге два последних башенных крана.
В мае одна из крупных строительных фирм Узбекистана заключила с краностроителями из Нязепетровска контракт на поставку крупной партии башенных кранов. Свой выбор ее представители остановили на нескольких моделях, которые считаются классикой и давно пользуются популярностью у строителей. Это нижнеповоротные рельсовые серии SMK-10.180 (403-й) — 12 единиц, SMK-10.200 (408-й) — 8 единиц и один верхнеповоротный TDK-10.180.
Такие крупные заказы на завод в Нязепетровске поступают нечасто, сроки поставок — сжатые. Поэтому пришлось во многом перестраиваться, вносить коррективы в рабочий график. Тем не менее уже в июне в адрес заказчика был отправлен первый башенный кран, самый популярный у строителей — 408-й. Все эти месяцы подразделения трудились в напряженном режиме: одни участки — в две, другие — в три смены, максимальная нагрузка пришлась на сентябрь, октябрь и ноябрь.
Возникали и проблемы: то с кадрами, то с материально-техническим снабжением, но на заводе их старались решать оперативно. Сказывалось и совпадение — как раз в это время завершались работы над супермощным краном TDK- 40.1250 (сорокатонник). Тем не менее на предприятии делали все, чтобы экспортный заказ выполнить.
По условиям контракта отправка готовой продукции осуществляется по железной дороге. Один кран отправляется на шести платформах. В августе, сентябре и октябре динамика отгрузки пошла резко вверх. Примечательно, что юбилейный, 1000-й кран 408-й серии тоже отправился на постоянное место работы в Узбекистан. Последние два крана из этой партии отбыли с завода 15 ноября.
Провожали их, можно сказать, с почестями, на одной из платформ установили большой транспарант с логотипом «GIRAFFE». В пути состав находится около недели.
Этот заказ стал значимым не только для заводчан, но и для наших железнодорожников. Как сказала начальник станции Нязепетровская З. В. Байрамгалина, такой крупной отгрузки башенных кранов у них не было давно, и они только за то, чтобы ее объемы увеличивались.
На заводе надеются, что на этом деловое партнерство со среднеазиатской республикой не завершится, есть перспектива сотрудничества и на будущий, 2018 год.
Краностроители приступили к серийному производству башенных кранов специального назначения TDK-40.1100 по контракту, заключенному с Росатомом на три года. Первый башенный кран будет отправлен заказчику до 1 декабря, работа над другими продолжается. Сорокатонники выпускаются в кооперации с другими предприятиями. Так, мехобработку кронштейнов на секции стрелы и башни выполняет ООО «Машиностроительный завод «Злато-прогресс» (г. Златоуст), а кабины машиниста крана, лестницы и площадки изготавливает ОАО «СВЭЧЕЛ» (г. Челябинск).
Занимаясь проектированием столь мощного башенного крана, аналога которому нет в отечественном машиностроении, расчет делался на то, что сорокатонник будет востребован при строительстве, реконструкции объектов атомных электростанций, где применяются огромные монолитные конструкции. Как показывает время, прицел был верным. Правда, получить госзаказ было делом очень непростым, зарубежные фирмы также готовы поставлять в Россию мощные краны. Но атомщики свой выбор сделали в пользу отечественного производителя, убедившись в высоких технических возможностях, надежности южноуральской новинки. Сотрудничество краностроителей и атомщиков обещает стать долгосрочным.
Татьяна СНЕГИРЕВА
Читайте по этой же теме:
GIRAFFE из Нязепетровска установлен в «Сколково»
Е.Ю. Серебров на заводе в Нязепетровске нашел работу по душе
Нязепетровский крановый завод первый в России выпустил 40-тонный кран
Краны из Нязепетровска получили сертификат соответствия от ЕАЭС
Нязепетровский кран представлен на международном техническом форуме